Piezas del motor del automóvil, juego de pistones con anillo OE A2640301800 A2640302100 para Mercedes-benz C257 CLS 300 M264.920 2.0L STD 0.5 83mm

Piezas del motor del automóvil, juego de pistones con anillo OE A2640301800 A2640302100 para Mercedes-benz C257 CLS 300 M264.920 2.0L STD 0.5 83mm

Cuando su Mercedes-Benz CLS (C257) 300 experimenta una respuesta retardada del acelerador, consumo anormal de aceite o falta de aceleración, es muy probable que esta sea una indicación clara de desgaste en los componentes principales del motor turboalimentado de 2.0 litros M264.920: los pistones y los segmentos. Hemos diseñado especialmente el kit de pistón original según las especificaciones de fábrica (número de pieza: A2640301800 / A2640302100) para este motor avanzado. Este kit se fabrica estrictamente según las especificaciones técnicas de Mercedes-Benz, ofreciendo una solución completa que incluye el cuerpo del pistón y un juego de segmentos de precisión. Este kit es la opción ideal para restaurar el rendimiento del motor, controlar el consumo de aceite y realizar mantenimiento preventivo, con el objetivo de recuperar la respuesta ágil del acelerador y la excelente eficiencia de combustible de su vehículo de lujo.

Solución al problema de consumo anormal de aceite en motores turboalimentados
Repare la reducción de potencia y la compresión insuficiente causadas por el desgaste de los pistones y los segmentos.
Mantenimiento preventivo del motor y restauración del rendimiento
Aplicable al Mercedes-Benz CLS C257 300 y modelos relacionados equipados con el motor turboalimentado M264.920 de 2.0L.
Elegir este juego original de pistones según norma de fábrica es una inversión crucial para el rendimiento y la fiabilidad a largo plazo del motor de su Mercedes-Benz.

Coincidencia precisa con la fábrica original, garantía de compatibilidad perfecta
Este juego sigue estrictamente las normas técnicas originales de fábrica de Mercedes-Benz. Los números de pieza principales A2640301800 y A2640302100 garantizan una coincidencia perfecta al 100 % con el motor turboalimentado M264.920 2.0T. Su diámetro estándar (STD) de 83 mm (diseño) es adecuado para el bloque de motor original y también ofrece una opción de reparación de 0,5 mm, proporcionando elecciones flexibles para la reparación precisa de la pared del cilindro, asegurando que el juego entre el pistón y el bloque del cilindro se restablezca al estado óptimo, garantizando una salida de potencia suave y estable.
Materiales y artesanía exquisitos, capaces de soportar las duras condiciones de la sobrealimentación
El pistón está fundido en una aleación de aluminio de alta resistencia y sometido a un tratamiento térmico preciso, presentando excelentes características de resistencia al calor, resistencia al desgaste y ligereza. El conjunto de anillos del pistón está fabricado en acero de aleación especial y tratado con tecnologías avanzadas de recubrimiento superficial (como el recubrimiento PVD), lo que le permite mantener una elasticidad y fuerza de sellado duraderas en el entorno de alta temperatura y alta presión generado por la sobrealimentación, controlando eficazmente la entrada de aceite del motor en la cámara de combustión y resolviendo fundamentalmente el problema del consumo anormal de aceite.
Restaurar el rendimiento del motor, optimizar la salida de potencia
Al restablecer de forma precisa el sellado de los cilindros, este kit puede recuperar eficazmente la relación de compresión del motor y la presión en los cilindros, mejorando significativamente la respuesta de par a bajas velocidades y haciendo que la intervención del turbo sea más rápida. El sello optimizado de la cámara de combustión también permite una combustión más eficiente, ayudando a mejorar el consumo de combustible y reducir las emisiones, permitiendo que su CLS 300 recupere el rendimiento y nivel de potencia de fábrica.
Solución de conjunto completo, la opción preferida para mantenimiento profesional
Lo que ofrecemos es un juego completo que incluye todos los componentes necesarios, como pistones, segmentos de aceite, segmentos de gas y pasadores de retención. Los talleres profesionales de mantenimiento pueden obtener todos los componentes principales de una vez, evitando diferencias de especificación o variaciones de calidad provocadas por compras descentralizadas. Esto mejora significativamente la eficiencia y la calidad final de las reparaciones mayores del motor, garantizando la fiabilidad a largo plazo del rendimiento del motor reparado.